2015公车拍卖遇冷：首次出现流拍

机关公车拍卖首次出现流拍

公车拍卖无一流拍的纪录在3月21日终止。上周六，第二轮第二场中央和国家机关公车改革取消车辆花乡专场拍卖会开槌。本场参拍公车共122辆，其中7辆奇瑞出现流拍，115辆车的拍卖总成交价为594.1万元，相比339.5万元的起拍价，平均溢价率为75%，比前一场北汽鹏龙专场150.6%溢价率少了一半。

500个竞买名额202人报名

此场拍卖共设500个竞买名额，相比新发地旧车市场和亚市汽车交易市场少了100个名额，但实际发放数仅有202个名额，报名人数不足五成。这也是举办中央公车拍卖以来首次出现报名“遇冷”状况，与前几场拍卖号牌供不应求的状况形成鲜明对比。

根据北京花乡拍卖有限公司发布的车辆清单，本场拍卖的车辆共有122辆，车型包括奥迪、帕萨特、雅阁、桑塔纳、奇瑞、赛芙罗等。其中，奥迪车型57辆，占本场公车总数近半。这57辆奥迪车登记时间多在2000年前后，车龄在15年左右，起拍价从1.5万元到15.5万元不等。

“这场拍卖车的状况比上场要差一些。”工作人员告诉记者，此次参与竞拍的车辆并不像之前出现了外事车、越野车等车型，而且存在尾气排放标准较低的现象，一定程度上影响了有意竞拍者的参与热情。

7辆奇瑞无人“认领”

不仅报名“遇冷”，拍卖会同样不温不火，以往场次频频出现的起哄加价场面几乎没有出现。

按照拍卖会的规则，竞拍者如果每次举牌不直接报价，则默认为加价1000元。当拍卖师宣布第一辆1.8万元起拍的公车开始竞价后，仅仅经过一次叫价，这辆帕萨特就以1.9万元的价格成交。当拍卖师落槌之后，现场议论纷纷，认为这场的价格不会太“冒”，可能会存在“捡漏”的机会。

拍卖进行到第九辆公车时，拍卖师介绍一辆登记于2004年5月的奇瑞汽车起拍价为1万元后，全场上百名竞拍者无人举牌竞拍。“有没有人拍?”拍卖师询问了数次之后，宣布这辆车流拍，这也是中央公车竞拍中首次未被拍出的车辆。有的买家觉得相比其他车型，这辆车的保值率不高。随后，又有6辆奇瑞车出现了流拍现象。

本场拍卖中，120号标的的奥迪车成了“标王”。这辆车在拍卖开始前就因登记年份较晚、排放标准为国四以及表显里程不到四万公里，成了多名竞买人为之争抢的“热门”车，经过了十余次叫价后，最终以24.9万元成交。“我是帮朋友拍的。”拍得“标王”的徐先生表示，朋友在外地通过电话“指挥”他出价，“价格有些高，不过朋友认为这个价很值。”

记者采访中发现，在此次竞拍现场，大多数的竞拍者都十分理性而且目标明确，有的竞拍者在自己事先选好的车被拍卖之后，便立即起身离开现场。

竞拍回归理性轨道

值得一提的是，同每场一样，拍卖现场出现了多名“任性”买家，拍下不止一辆公车。手握508号的竞买人共拍得13辆车，主要为雅阁、赛芙罗等车型，总价近20余万元。这位张姓竞买人坐在竞拍席第二排位置，不过每当报价突破三万，就不再举牌，看来是有备而来。他告诉记者，他是代表公司前来竞拍，所拍车辆将用于公司，“就是冲着雅阁、赛芙罗来的，这两款车型性能好，性价比高。”

大型客车的竞争较为激烈，起价10万元以下的无论是柯斯达、考斯特还是金杯，在前两次竞价中就被叫价至10万元左右，也掀起了本场为数不多的几个小高潮。本场起拍价最高为17万元的柯斯达牌大型客车，最终以23.3万元成交。

“本场拍卖说明公车拍卖开始步入常态化，竞买人逐渐趋于理性，从这个意义上讲这是个好的转变。”北京花乡拍卖有限公司副总经理、拍卖师王郁峰表示，流拍的公车将根据国管局等委托方意见，进行下一步处理。花乡拍卖市场总监肖楠分析，比较可能的方案是进入后续的拍卖场次，继续参加拍卖。

大部分竞买人表示“此次竞拍价格不高”。来自山东的吴先生在本场拍卖会上以13.6万元的价格拍下了一辆登记于2001年、起拍价为5万元的考斯特大型客车，用于给公司配备班车。他告诉记者，他已经连续参加三场拍卖会了，“之前两场的叫价太疯狂了，这场的竞价最理性，和普通的二手车拍卖很像”。

本场拍卖结束后，花乡旧车市场还将于4月11日和4月25日举行中央公车拍卖会。而近期的3月28日和3月30日，亚市和新发地将分别再举行第二批中央公车拍卖会的最后两场。

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