出租车行业惯例：按最低工资标准缴社保

劳动合同法自2008年1月1日实施以来，新情况新问题不断出现。记者在调查中发现，当前，一些具有行业普遍性特点的经营惯例，与劳动合同法发生碰撞。如果所涉行业不能及时应变，将面临巨大的法律风险。

为了提示企业法务风险，推动劳动合同法实施，本报特选取三个典型行业进行报道。探讨的问题分别是：餐饮业的大厨承包制是否合规；出租车行业司机按最低工资标准缴纳社保是否合理；对停车管理员能否用承包合同取代劳动合同。

月收入3000元离职补偿标准800元

李强是北京天福山出租汽车管理公司的一名出租车司机。从2001年开始，当了8年多的的哥，跑遍了北京的大街小巷。如果没有去年与公司的劳动纠纷，李强说他也许会一直干下去，没准还能当个公司“元老”什么的。

2007年2月，李强与天福山公司续签了两年的劳动合同，约定合同期限为两年，工资标准按北京市最低工资标准执行。

2009年合同到期后，李强没有接到公司不续签劳动合同的通知，而是要求在家等候更新车辆。等到2009年5月12日，李强到公司要求续签时，才得到公司的口头答复：劳动合同不再续签了。

在家等待了3个月，却是这样的结果，李强很想不明白。

为了追回已向公司交纳的车辆押金，补偿自己3个月期间的社保损失和解除劳动合同后的经济补偿金，他把公司告上了法庭。

在向一审法院提起的诉讼请求中，李强提出按每月3000元的标准给付其2008年至2009年一年半的经济补偿金4500元，并提供了该公司2005年3月出具的工资《证明》，该证明载明：我公司司机李强，月收入约3000元，每日约136元。

一审法院认为，李强虽然提供了天福山公司出具的《证明》，但根据他与公司签订的《劳动合同书》约定，其工资标准按北京市最低工资标准执行。遂判决公司按照每月800元的标准，给付李强1200元经济补偿金。

李强对这个判决结果不服，提出上诉。

二审法院认为，结合出租车司机取得劳动报酬的特殊性，以及《证明》出具时的用途，一审法院认定李强月工资标准为北京市同期最低工资并无明显不妥。二审法院维持原判。

对于终审判决结果，李强认为虽然合法，但是“依然很不满”，因为“不太合理”。李强称自己每月的实际收入，是总收入减去份儿钱、油费、保养等费用，至少在3000元以上，这也可以从个税缴纳值推算出来。

法院倾向于拟按个税额倒推月收入

据主审此案的刘法官介绍，由于出租车行业的特殊属性，司机的收入不好认定。若未在劳动合同中写明工资标准，在发生争议时依据最低标准计算也属无奈之举。

刘法官介绍，目前出租车工资标准确认方法有以下四种：按最低工资标准计算；按所缴纳个人所得税金额倒推；按社会平均工资的60%计算；根据劳动者和企业签订劳动合同的时候约定的工资标准(约定的工资不低于法定的最低工资标准)计算。

四种标准均合法，法官可依据不同案情酌情选择。该案判决是选择按最低工资标准计算经济补偿金。

作为争议问题，北京市第一中级人民法院民六庭目前对此进行了专门调研，并建议统一按照司机纳税额推算出的月收入作为标准。即若该司机按行业通常标准缴纳75元个人所得税，可初步推知司机月收入为3000元左右，并依此作为断案标准。

采访中，大多数司机对依据个税倒推月收入的计算方法表示认同。

北京市总工会法律部部长张恒顺称，法官依此断案是一种合理的“变通”。出租车行业具备特殊的行业属性，法官在断案时需要寻求一个依据，而对于司机来说举证比较困难。

那么出租车行业是否有可供参考的平均工资呢？记者登录北京市统计局网站，获悉目前北京尚没有出租车行业的平均工资数据。统计局内部人士称，平均工资统计仅限于整个北京市职工的平均水平，出租车司机是其中的从业者，因为也可参考2009年48444元(年收入)的数据。

【出处：法制日报】

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