通用汽车35,000名工人接受自愿离职方案

通用汽车(General Motors Corp.)称，大约有35,000名小时工接受了经济补偿方案，自愿离开公司。这使通用汽车提前实现其裁员目标，并且将其今年节约的成本增加至50亿美元。

    这项补偿方案已成为美国历史上规模最大的一次性补偿自愿离职方案之一。接受协议的工人人数比通用汽车预计的要多，占公司小时工总数的30%左右，其中大多数是全美汽车工人联合会(United Auto Workers,UAW)的成员。此次减员使这家以产量计全球最大的汽车生产商提前实现了裁员目标。通用汽车原计划通过正常的人员退休、辞职以及其他方式在2008年前减少30,000个职位。

    与此同时，通用汽车以前的零件分公司德尔福公司(Delphi Corp.)称，其12,600名UAW成员工人也同意接受自愿离职方案。之前，德尔福公司单独向它的工会工人提供了一个与通用汽车类似的协议。德尔福公司接受协议离开的工人总数同样比预期多，大约占其小时工总数的38%。此举有助于德尔福公司从破产保护中解脱出来，成为一家更具竞争力、效率更高的零部件生产商。同时，这也可能会降低UAW在与公司商谈削减工资以及福利等问题时的影响力。

    通用汽车称，此次裁员将使今年的成本节约金额增加10亿美元，使其结构性成本节约金额达到50亿美元。结构性成本包括除了材料、运输、政策以及保修成本以外的一切成本，它一般不随产量变化。

    “我们重组公司的目标不仅仅是将公司转亏为盈，”通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)说。“我们的目标是将通用汽车构建成一个能够持续盈利和发展的公司，使我们具备在未来几年竞争更加激烈的全球汽车行业中取得成功的必要条件。今天宣布的消息使我们离这个目标更进一步。”

    快于预期的裁员速度有助于通用汽车稳定财务状况，也将帮助瓦格纳保住自己的位置。通用汽车2005年亏损106亿美元，同时公司的北美市场份额也在不断下滑、利润空间较大但节能性差车型的受欢迎程度日益下降，这一切都使瓦格纳在通用汽车的前途充满变数。

    通用汽车称，预计将把38亿美元支出的绝大部分计入第二季度，主要涉及雇员薪酬、应支付退休金及福利的变化、以及因关闭工厂而产生的会计调整。通用汽车表示，在下月公布第二季度业绩报告时将披露更多细节。

    通用汽车向113,000名自愿离开公司的小时工每人一次性支付35,000美元至140,000美元不等的补偿金。接受协议的最后期限是本周五，不过一些工人在周末前还会改变主意。

    通用汽车称有4,600名雇员接受了一次性补偿离职方案，大约30,400人选择退休。在通用汽车工作27年以上的工人可以享受全部退休福利，服务期限少于这个年限的工人可以保留所有退休金。通用汽车称，这个项目将减少参加Jobs Bank项目（一个让工人不工作，但却为其支付工资并提供福利的项目）的人数。另外，多达5,000名的德尔福工人可能会离开该公司，回到通用汽车。

    通用汽车仍然面临许多挑战。瓦格纳需要想办法抑制公司美国市场份额不断下滑的趋势，并且让顾客愿意支付更高的价格来购买它的产品。另外这个一次性支付方案可能使一些工厂面临人手短缺的问题。通用汽车表示，必要时公司会雇佣临时工。

Lee Hawkins Jr. / Kris Maher    香港时间2006年06月27日22:39更新 道琼斯公司

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